长安汽车发布蓝鲸iDD混动系统，赶“晚集”却有

作者：张馨予

　　6月12日，长安汽车在看似不起眼的重庆车展搞了一波大事情。

　　时刻蓝鲸动力发布两年之际，长安汽车正式对外推出了iDD混合动力系统（以下简称蓝鲸iDD）。该系统具备全速域、全场域、全温域、全时域四大特点，是长安汽车坚持以用户为中心，从用户需求出发，不断探索燃油与纯电中间地带而推出的全域混合动力解决方案。

　　当然，看着新到来的蓝鲸iDD，我们难免会想到比亚迪的DM-i系统、大众的P2结构混动技术、丰田的THS系统以及本田的IMMD系统等等。放眼当下的混动市场，红利基本已被以上几家瓜分，此时才打响第一枪的蓝鲸iDD，大有“赶晚集”的意思。那么，迟到是否意味着失去机会呢？其实未必。

　　长安蓝鲸IDD混动系统到底有多强？

　　无数后来居上的先例曾告诉我们，只要你够强，就能在市场中抢占一席之力，甚至还能重新圈地而治。那么，有着长安汽车蓝鲸动力基因加持的iDD混合动力系统有何独到之处呢？

　　之前提到，该系统具备全速域、全场域、全温域、全时域四大特点。其中全速域是指蓝鲸iDD在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验，EV起步初段加速度为0.6g，最高车速能够达到200km/h；全场域意味着蓝鲸IDD能适配更多出行场景，如在两吨重的SUV中，该系统匮电油耗为5L/100km、纯电续航130km、综合续航1100km。

　　简单地说，蓝鲸iDD全速域与全场域的特点，大家可以想象成丰田与本田混动系统的结合体，在极致省油的同时，还能兼顾车辆的运动性能与平顺驾驶。而以上在同级竞品中领先的数据，也将帮助蓝鲸iDD在对手中迅速脱颖而出，让更多消费者感知到其综合优势。

　　此外，全温域与全时域则分别是指，蓝鲸iDD能在零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度实现驾乘性能安全稳定，以及蓝鲸iDD将为用户提供全生命周期的稳定耐久，并实现智能全动力OTA升级。

　　从以上能够看出，长安汽车力图通过蓝鲸iDD为混动汽车打造出更多附加价值。譬如，全温域带来的安全可靠，全时域创造的放心与乐趣，以及全速域与全场域营造出的操控性与实用性，这些均有望让广大消费者在讨论混动车型的时候，不再认为其仅是燃油车或是新能源汽车的替代品，而是一款能够带来全新体验的差异化产品。

　　混动汽车市场蛋糕到底有多大？

　　在日常生活中，迟到意味着失礼与不守信，往往会使我们和一些机遇擦身而过。但在资本市场，迟到还有一种解释，那就是等待时机。

　　长安汽车，似乎也是在做这样的打算。虽然过去几年，混动车在国内一直不温不火，但进入2020年，混动车的整体热度明显升温。数据显示，2020年插电混动式汽车产销量分别达到26万辆与25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%。此外，丰田与本田更是在油电混动领域闷声发大财，一言不合便成倍上涨，在逆势中跑出了一条快速上扬的漂亮曲线。

　　为何混动车突然成了香饽饽？去年10月公布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出，到2035年，中国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，汽车产业实现电动化转型，而混合动力汽车将作为最重要的节能技术在汽车领域推广。这不仅意味着混动车市场地位将迅速提升，还深刻地揭示出未来混动市场的巨大蓝海。

　　混动汽车市场的发展潜力毋庸置疑，新势力并不具备传统动力技术储备，这是属于传统车企的广阔天空。尽管比亚迪、大众、丰田与本田等车企目前已占据了一定的市场份额，但与未来混动汽车市场的海量空间相比仍是沧海一粟。更何况，在当代用户个性化消费特征的主导下，更多品牌入局才是他们想要看到的局面。